Como siempre: siga todas las pautas y procedimientos del manual de servicio; utilice las especificaciones de torque adecuadas; y, por favor, por el amor de Dios, use un poco de sentido común. El combustible es muy inflamable y extremadamente peligroso, tanto para su salud como para el medio ambiente. Nunca pruebe una bomba de combustible en un banco de trabajo (intentar que bombee mientras NO está sumergida en combustible puede causar lesiones graves e incluso la muerte, ¡así que no lo haga!)
El vehículo de ejemplo es una Kawasaki Ninja 636 de 2006 con aproximadamente 40,000 millas. Las piezas y los procedimientos pueden variar para diferentes marcas y modelos. Consulte su manual de servicio para obtener detalles. Esto me tomó aproximadamente una hora más o menos de principio a fin. Pondría el nivel de dificultad en aproximadamente 4; no es terriblemente difícil ni requiere mucha mano de obra, pero sí requiere algo de delicadeza para separar el conjunto de la bomba de combustible de la carcasa.
Necesitará las siguientes herramientas:
Llave/zócalo/mango en T Allen de 4 mm
Llave/zócalo/mango en T Allen de 5 mm
Llave de 10 mm (dos de ellas, o un zócalo y trinquete de 1/4" de 10 mm poco profundos)
Llave de 7 mm
Destornillador Phillips (+)
Destornillador de hoja plana/común (-)
Un espacio de trabajo limpio, plano y resistente
Un par de trapos o toallas de papel
*Se recomienda encarecidamente un par de guantes de látex, el combustible es muy malo para su salud y no se recomienda el contacto prolongado con la piel desnuda.
*Este procedimiento es mucho más fácil de realizar con una cantidad mínima de combustible en el tanque, idealmente menos de 1/4 de tanque, cuanto menos, mejor.
El primer paso es quitar el tanque de combustible de la bicicleta. Retire el asiento para acceder al perno de montaje trasero del tanque; aflojarlo, pero no quitarlo todavía. Retire el perno de cabeza Allen de 5 mm en la parte delantera del tanque de combustible y los dos en el costado que atraviesan el marco. Levante y sostenga el tanque de combustible. Desenchufe el conector de 3 cables de la bomba de combustible del mazo de cables y desconecte la manguera de combustible en el conector de liberación rápida, ya sea en la bomba de combustible o en el otro extremo de la manguera en los cuerpos de aceleración. Una vez que todo eso esté hecho, termine de deshacer el perno de montaje trasero del tanque y levante el tanque de la bicicleta.
A continuación, coloque una toalla o algún otro material blando sobre su banco de trabajo para proteger la pintura y coloque el tanque boca abajo sobre la toalla. Hay 5 pernos con cabezas de 10 mm que aseguran la bomba en la parte inferior del tanque. Se sujetan con Loctite rojo, por lo que requieren un poco de torsión para liberarse. Retírelos y deslice con cuidado la unidad de envío de combustible del tanque. Así es como se verá una vez que lo saque:
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**De aquí en adelante, tenga mucho cuidado. La unidad de envío del tanque de combustible se vende como una unidad completa, las piezas individuales normalmente no se venden por separado, así que tenga cuidado de no dañar nada**
Ahora es el momento de desmontar lo suficiente de la unidad de envío para exponer el filtro de combustible. Deberá quitar las dos tuercas de 7 mm (junto con 2 arandelas) que aseguran los cables al interior (lado húmedo) de la carcasa y colocar las 4 piezas en un lugar muy seguro (bandeja magnética, tapa de pintura en aerosol/química, pegada a un trozo de cinta adhesiva, ¡en algún lugar donde no se escapen!). También deberá quitar los dos tornillos Phillips que aseguran el gran deflector de plástico blanco a la carcasa de la unidad de envío, colóquelos en un lugar muy especial y seguro también. Estos son los dos tornillos que deben salir:
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Ahora es el momento de la parte complicada. Esa gran pieza de plástico blanco debe salir de la base de metal, se desliza hacia arriba de los largos brazos de metal de los que acaba de quitar los dos tornillos Phillips. Pude usar un destornillador de cabeza plana para separarlo suavemente, pero tenga cuidado, está luchando contra una junta tórica de goma y, si alguna de las piezas se rasga o daña, deberá reemplazarse.
Una vez que separe la base y la bomba/deflector, podrá ver la pantalla del filtro y observar toda la basura que está atascada en ella. Probablemente pueda simplemente soplar toda la porquería desde allí, pero si está REALMENTE obstruido y reemplazarlo no es una opción (ya sea por presupuesto o por falta de piezas), deberá limpiarlo desde el interior para soplar todos los escombros fuera de la pantalla. Para hacer eso, deberá ubicar la tapa blanca que sujeta la bomba en su lugar y separarla del resto del deflector. Deberá (CON MUCHO CUIDADO) extender las alas de la tapa y deslizarla hacia afuera del extremo:
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Una vez que esa tapa salga, permitirá el acceso a un amortiguador de goma, la pantalla y (si es necesario) la propia bomba de combustible se puede quitar en ese momento, si se puede obtener por separado de la unidad de envío en su conjunto.
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Aquí, puede ver todo lo que estaba atascado en la pantalla en mi 06. La bicicleta tiene poco menos de 40k en el odómetro, y la mayoría de los escombros eran virutas de metal, supongo que son restos del proceso de fabricación, ya que me he asegurado de no rociar puñados de virutas de aluminio en mi tanque de combustible con cada llenado.
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El vehículo de ejemplo es una Kawasaki Ninja 636 de 2006 con aproximadamente 40,000 millas. Las piezas y los procedimientos pueden variar para diferentes marcas y modelos. Consulte su manual de servicio para obtener detalles. Esto me tomó aproximadamente una hora más o menos de principio a fin. Pondría el nivel de dificultad en aproximadamente 4; no es terriblemente difícil ni requiere mucha mano de obra, pero sí requiere algo de delicadeza para separar el conjunto de la bomba de combustible de la carcasa.
Necesitará las siguientes herramientas:
Llave/zócalo/mango en T Allen de 4 mm
Llave/zócalo/mango en T Allen de 5 mm
Llave de 10 mm (dos de ellas, o un zócalo y trinquete de 1/4" de 10 mm poco profundos)
Llave de 7 mm
Destornillador Phillips (+)
Destornillador de hoja plana/común (-)
Un espacio de trabajo limpio, plano y resistente
Un par de trapos o toallas de papel
*Se recomienda encarecidamente un par de guantes de látex, el combustible es muy malo para su salud y no se recomienda el contacto prolongado con la piel desnuda.
*Este procedimiento es mucho más fácil de realizar con una cantidad mínima de combustible en el tanque, idealmente menos de 1/4 de tanque, cuanto menos, mejor.
El primer paso es quitar el tanque de combustible de la bicicleta. Retire el asiento para acceder al perno de montaje trasero del tanque; aflojarlo, pero no quitarlo todavía. Retire el perno de cabeza Allen de 5 mm en la parte delantera del tanque de combustible y los dos en el costado que atraviesan el marco. Levante y sostenga el tanque de combustible. Desenchufe el conector de 3 cables de la bomba de combustible del mazo de cables y desconecte la manguera de combustible en el conector de liberación rápida, ya sea en la bomba de combustible o en el otro extremo de la manguera en los cuerpos de aceleración. Una vez que todo eso esté hecho, termine de deshacer el perno de montaje trasero del tanque y levante el tanque de la bicicleta.
A continuación, coloque una toalla o algún otro material blando sobre su banco de trabajo para proteger la pintura y coloque el tanque boca abajo sobre la toalla. Hay 5 pernos con cabezas de 10 mm que aseguran la bomba en la parte inferior del tanque. Se sujetan con Loctite rojo, por lo que requieren un poco de torsión para liberarse. Retírelos y deslice con cuidado la unidad de envío de combustible del tanque. Así es como se verá una vez que lo saque:
**De aquí en adelante, tenga mucho cuidado. La unidad de envío del tanque de combustible se vende como una unidad completa, las piezas individuales normalmente no se venden por separado, así que tenga cuidado de no dañar nada**
Ahora es el momento de desmontar lo suficiente de la unidad de envío para exponer el filtro de combustible. Deberá quitar las dos tuercas de 7 mm (junto con 2 arandelas) que aseguran los cables al interior (lado húmedo) de la carcasa y colocar las 4 piezas en un lugar muy seguro (bandeja magnética, tapa de pintura en aerosol/química, pegada a un trozo de cinta adhesiva, ¡en algún lugar donde no se escapen!). También deberá quitar los dos tornillos Phillips que aseguran el gran deflector de plástico blanco a la carcasa de la unidad de envío, colóquelos en un lugar muy especial y seguro también. Estos son los dos tornillos que deben salir:
Ahora es el momento de la parte complicada. Esa gran pieza de plástico blanco debe salir de la base de metal, se desliza hacia arriba de los largos brazos de metal de los que acaba de quitar los dos tornillos Phillips. Pude usar un destornillador de cabeza plana para separarlo suavemente, pero tenga cuidado, está luchando contra una junta tórica de goma y, si alguna de las piezas se rasga o daña, deberá reemplazarse.
Una vez que separe la base y la bomba/deflector, podrá ver la pantalla del filtro y observar toda la basura que está atascada en ella. Probablemente pueda simplemente soplar toda la porquería desde allí, pero si está REALMENTE obstruido y reemplazarlo no es una opción (ya sea por presupuesto o por falta de piezas), deberá limpiarlo desde el interior para soplar todos los escombros fuera de la pantalla. Para hacer eso, deberá ubicar la tapa blanca que sujeta la bomba en su lugar y separarla del resto del deflector. Deberá (CON MUCHO CUIDADO) extender las alas de la tapa y deslizarla hacia afuera del extremo:
Una vez que esa tapa salga, permitirá el acceso a un amortiguador de goma, la pantalla y (si es necesario) la propia bomba de combustible se puede quitar en ese momento, si se puede obtener por separado de la unidad de envío en su conjunto.
Aquí, puede ver todo lo que estaba atascado en la pantalla en mi 06. La bicicleta tiene poco menos de 40k en el odómetro, y la mayoría de los escombros eran virutas de metal, supongo que son restos del proceso de fabricación, ya que me he asegurado de no rociar puñados de virutas de aluminio en mi tanque de combustible con cada llenado.
