Tengo una ZX6 de 2010 a la que recientemente le agregué un voltímetro para comprobar si estaba cargando correctamente... no lo estaba. Compré un nuevo estator y rectificador y los instalé y al principio todo iba bien... pero después de unos minutos de funcionamiento, el voltaje bajó de 14,3 a 12 y no ha subido por encima de 12,3 V desde entonces... ¿Alguna idea de cuál podría ser el problema? ... ¿Hay algún fusible que se haya podido quemar? ¿O debería simplemente probar con otro estator y rectificador? ¡Cualquier sugerencia es muy apreciada!
jdelz5
Apagado, la batería debería leer alrededor de 12,3 cuando está completamente cargada. Ese número no debería cambiar cuando mueves la llave a Encendido.
Motor funcionando a ralentí con las luces encendidas, el voltaje será similar.
El voltaje debería aumentar cuando las RPM del motor superen las 2K y NUNCA debería exceder los 14,7
Motor funcionando a ralentí con las luces encendidas, el voltaje será similar.
El voltaje debería aumentar cuando las RPM del motor superen las 2K y NUNCA debería exceder los 14,7
12,5 voltios estáticos es una batería medio cargada.......... pero generalmente es "lo suficientemente bueno" para arrancar y funcionar sin problemas
en un mundo perfecto, ¡su batería tendría 13,2v de carga estática!
En el mundo real, una buena batería completamente cargada durará días y días..... ¡una carga de 12,8v!
Y sí, el voltaje puede y bajará un poco a medida que la bomba de combustible funcione y las luces se enciendan y bajará aún más mientras se arranca
Así que la moto y la llave apagadas....deberías estar leyendo más de 12,5 v en la batería
moto encendida y funcionando, deberías estar viendo al menos 13,8v y menos de 14,5v en la batería
si no......
comprueba la salida de CA de los 3 cables que salen del estator (desconecta el conector, arranca la moto, acelérala a unas 5000 rpm y prueba cada uno de los cables blanco o amarillo de salida de CA, los tres deben ser "iguales" y todos deben ser más de 45VAC)
si todo eso está bien, es probable que sea el regulador/rectificador o un problema de cableado
Y las piezas fabricadas en China baratas y vendidas en amazon y egay son un 90% basura que no funciona o no funciona por mucho tiempo!........... por lo tanto........ ¡basura china!!!
¡compra productos de marca de buena calidad! preferiblemente fabricados aquí en los EE. UU. o en Japón
en un mundo perfecto, ¡su batería tendría 13,2v de carga estática!
En el mundo real, una buena batería completamente cargada durará días y días..... ¡una carga de 12,8v!
Y sí, el voltaje puede y bajará un poco a medida que la bomba de combustible funcione y las luces se enciendan y bajará aún más mientras se arranca
Así que la moto y la llave apagadas....deberías estar leyendo más de 12,5 v en la batería
moto encendida y funcionando, deberías estar viendo al menos 13,8v y menos de 14,5v en la batería
si no......
comprueba la salida de CA de los 3 cables que salen del estator (desconecta el conector, arranca la moto, acelérala a unas 5000 rpm y prueba cada uno de los cables blanco o amarillo de salida de CA, los tres deben ser "iguales" y todos deben ser más de 45VAC)
si todo eso está bien, es probable que sea el regulador/rectificador o un problema de cableado
Y las piezas fabricadas en China baratas y vendidas en amazon y egay son un 90% basura que no funciona o no funciona por mucho tiempo!........... por lo tanto........ ¡basura china!!!
¡compra productos de marca de buena calidad! preferiblemente fabricados aquí en los EE. UU. o en Japón
Hay muchas piezas que puedes conseguir que NO son OEM... por supuesto, puedes instalar un estator del mercado de accesorios... pero no lo hagas. Incluso los OEM fallan... pero los estatores OEM son de calidad muy superior.
Hay muchas posibilidades de que también mates el resto de los componentes de carga/regulación de la batería (incluso que quemes el cableado y/o los conectores) con un estator que no sea OEM.
Hay muchas posibilidades de que también mates el resto de los componentes de carga/regulación de la batería (incluso que quemes el cableado y/o los conectores) con un estator que no sea OEM.
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